2012年6月，程维从阿里离职，和吴睿、李响一起创立了小桔科技，两个月 以后，“嘀嘀打车”（后改名滴滴）在北京上线。仅仅一个月以前，同样成立只有三个月的杭州快智科技有限公司在杭州推出了“快的打车”。
初期的“嘀嘀”和“快的”分别主攻两个本地市场，一个北京，一个杭州，各自偏安一隅，作为智慧出行领域的“开荒者”艰难而充满希望的活着。
半年以后，2013年4月，“嘀嘀”和“快的”分别同时获得了腾讯和阿里的巨额投资，两家互联网企业通过出行领域抢占线上到线下的支付入口，有了资金作为支撑，二者开始了第二阶段的扩张，以迅雷不及掩耳之势席卷全国，到2013年10月，“快的”在全国30多个城市开通运营，“嘀嘀”发布报告称达到了市场占有率第一。
这时的两家公司无论从用户数量还是影响力来说，都已经把行业的其他选手远远抛在身后，通过初期的市场培育以及快速扩张完成了行业萌芽期的考试，成功跻身第一集团。
2014年1月，随着腾讯1亿美元融资到位，“嘀嘀”首先发难，对用户及司机进行大量补贴，目的只有一个，跑马圈地争夺市场，“快的”也在阿里的支持下紧随其后，这场“红包大战”以双方烧掉20亿人民币结束，耗时5个月，堪称惨烈。
此时的双方都在争夺存量市场内的司机和用户，扮演者行业野蛮发展期的“扩张者”角色。
2015年2月，“烧钱”一年以后，“滴滴”“快的”战略合并，共同分享市场，开始携手做起了“收割者”。
平静不到两年的出行市场在2017年迎来了跨界打劫的“挑战者”，美团2017年2月宣布在南京试点上线打车业务，程维面对昔日好友王兴的挑战时，引用成吉思汗的典故，说：
“尔要战，便战”
仅仅做了两年“收割者”的程维，转眼又变成了“守城者”。
任何行业在发展过程中都要经历野蛮生长的萌芽期、争夺存量的发展期、一家独大的成熟期、以及重新洗牌的挑战期。从业者的身份也会在“开荒者”、“扩张者”、“收割者”、“守城者”以及“挑战者”之间不停转换。
BIM行业不会例外，培训行业不会例外，BIM培训行业更不会例外。
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2012年，BIM概念传入中国时间不短，被行业接受时间不久，相应的从业人员培训更是方兴未艾，图学会找到人力资源和社会保障部的教育培训中心，商讨组织全国性BIM从业人员技能考试。
经过了5个月的准备与报名等前期工作，2012年12月，由图学会主办，联合人社部共同举办的第一届全国BIM技能等级考试在全国5个城市试点开考了。
经过7年的发展，固定每年两次考试，图学会加人社部双证模式已经成为BIM行业从业人员的首选认证证书。
双证模式是由于2018年人社部通知不再对各类考试资格认证，就换了个玩法，改成图学会发技能等级认证证书，人社部发培训证书。图学会考试只考察技术人员，偏向于模型技术和专业知识类，并不涉及项目管理方面，这也给后来的工信部以及住建部进来分一杯羹留下了缺口。
图学会的证书发证时间周期较长，考完试3个月出成绩，再2-3个月才能下发证书，对于急需证书用来投标或者证明资质的用途，明显远水解不了近渴。
图学会作为BIM培训的“拓荒者”，为中国BIM人才资质认证做出了不可磨灭的贡献，也在BIM培训业务初期急速扩张，通过规模效应和相对严格的口碑效应在BIM培训领域取得了领导者的地位。
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有利益的地方永远都会有竞争，图学会开荒BIM培训行业以后第三年，一个叫北京绿色产业建筑联盟的组织坐不住了，绿盟找到了工信部电子行业鉴定指导中心，合作开始了另一项BIM培训认证业务，绿盟的背后是百高教育。
工信部看准了图学会的全国BIM技能等级考试只针对技术人员，管理人员这块相对是个缺口，就在自己的培训体系中加入了项目管理方面的内容，即避免了在生源方面和图学会的正面碰撞，也另辟蹊径地为管理人员取证提供了一条捷径。
但是绿盟和工信部的认证只持续了3年就被叫停了，问题出在运营模式上，绿盟下面发展了3个代理机构，中英BIM研究院、森耀和百高，百高又发展出了一砖一瓦和优路教育，多家争利的同时优路以发证为资本索取8000高价培训费，只给学员们用线下教育录的现场视频做线上培训。
2017年底到2018年初，部分学员发现情况不对以后，集体向工信部投诉，然后工信部就停止了和绿盟的认证合作。
另外，2018年初，上海益埃毕看准BIM证书市场的热度，打算与工信部教育考试中心合作考评，又是请专家写教材又是大力度预热宣传，结果赶上优路被举报一波，工信部一纸公文暂停整改，直接胎死腹中。
工信部还有另一条支线，在电子行业鉴定指导中心和绿盟合作发证的同时，另一个工信部分支机构，人才交流中心也进入BIM培训领域，与图学会和绿盟证书不同的是，人才交流中心的BIM认证证书更多面向项目管理人员，而且采取的是只培训不考试的政策，培训完就直接发证。相比于绿盟还需要3个月的等待时间更加缩短了拿证周期，直接面向对于证书要求不严格，但需要有证书的一些投标或者资质认证领域。
在2018年工信部取消绿盟合作以后，人才交流中心的证书一直没有停止，现在同样是由石家庄森耀和中英BIM研究院代理培训取证。
工信部和人社部的错位竞争在局部产生了少量竞争，并没有带来大规模正面交锋，而且在行业的发展期中，另一位重要成员即将粉墨登场。
3
市场上有了人社部，有了工信部，另一位利益相关方也在2015年加入战局，住建部下属的中建协组织了和图学会的全国BIM技能等级考试只相差两个字的认证考试，他们把“等级”两个字去掉，变成了全国BIM技能考试。
管理题模仿工信部的形式，技术题参考图学会的样子。在图学会和工信部的目标生源之外，中建协将目标瞄准了在校生。在教育部2019年推出200所职业院校提倡“1+X”证书的教育模式后，中建协搞出了廊坊中科协这个“非盈利”组织，主攻和院校合作“1+X”。
对于院校来说，教育部按人头拨付技能教育补贴，对于学生来说，可以在校获得未来有用的技能证书，一石三鸟。
2019年的BIM技能考试依然处在“一位难求”的局面，很多考生因为错过前置报名时间造成无试可考的情况。火爆的市场需求和供给的不足必然催生更多类的培训证书出现，现在三分天下互不冲突的三大培训体系，在不远的将来肯定会由“收割者”变成“守城者”接受新鲜血液的挑战。
没准哪天天降注册制度，直接对现有培训体系降维打击也不好说。
